Anturin ja vastaanottimen välisen lujuuden ja etäisyyden merkitystä hallitussa porauksessa ei voida korostaa tarpeeksi.

Vahvan ja vakaan ja pitkän kantaman instrumentin ansiosta pilottiharjoitukset voidaan suorittaa huomattavasti lyhyemmässä ajassa ja siellä, missä henkilöstö ei altistu tarpeettomille riskeille, esimerkiksi ylittämällä vilkkaita teitä, navigoimalla virtaavassa vedessä jne.

Mutta myös ohittaa esteitä käyttämällä ”pora-funktiota” sen sijaan, että yritettäisiin löytää oikeat ”haamusignaalit” ja ehkä siten mittaamaan väärässä asennossa ja syvyydessä. Alla olevat kuvat ovat esimerkkejä yhdestä tällaisesta porauksesta, jossa ohitimme ”esteen esteessä”.

Lokakuussa Jenny lähti Svenstrupiin Tanskaan työskentelemään Entreprenørfirma Østergaard A/S:n kanssa rinnakkaisporauksessa E45-tien alla.

Keskellä tietä oli noin kahdeksan metrin syvyydessä 3,75x4,7 metrin mittainen betoninen rumpu, joka kulki noin 45° valtatien alapuolella, jonka olimme ylittämässä.

Menimme tien alle noin 15 metrin syvyydessä ja kun pääsimme tien alle, ajoimme toisella puolella olevalla instrumentilla, tässä tapauksessa tie oli noin 35 metriä leveä, kohdistettiin instrumentti ja asetettiin pora-pora-asentoon.

Näin pystyimme ”väistämään” häiriöt ja saimme vakaasti rikastumaan porakäyttöön ja poraamaan sitä ja syöttöä pitkin matkaa täydellä hallinnalla, kunnes olimme ohittaneet. Lisäksi kenenkään ei tarvitse olla pystyssä tiellä ja altistua osumavaaralle, liikenne voi sujua normaalisti ja pilottiporaus sujuu huomattavasti nopeammin. Säästät myös rahaa asiakkaalle, koska sinun ei tarvitse vuokrata mitään TMA-autoja.

Tuloksena on tehokkaampi poraus, turvallisempi työympäristö henkilöstölle, vähemmän häiriöitä liikenteelle ja säästät rahaa asiakkaalle.

‍